當校平機電動機開始減速時， 電動機處于再生發(fā)電制動狀態(tài)。 傳動體系中所儲存的呆板能變成電能并經(jīng)變頻器中的逆變器回饋到直流側。 此時的逆變器處于整流狀態(tài)， 中間回路的濾波電容器的電壓會因汲取這部門能量而提高， 孕育產生泵生電壓。
當電壓值高出上限值約 690V 時， 制動單元電路導通，電流流過與濾波電容器并聯(lián)的制動電阻，從而將電能變成熱能斲喪失， 泵生電壓隨之降落，待到設定下限值約 680V 時斷開。
連續(xù)采樣泵生電壓，制動單元將重復 導通和制止，使體系完成動力制動。在此進程中，IPC-DR 型制動單元和配套的制動電阻功 不行沒:它接納自動電壓跟蹤要領，應聲時間在 1ms 以下，舉措電壓為直流 690V，誤差 2V， 體現(xiàn)非常精彩。
在電動機進入爬行階段的進程中，當變頻器的頻率低于 DC 制動舉措頻率時，變頻器將啟動 DC 制動成果，向異步電動機的定子線圈注入直流電，孕育產生動態(tài)制動(Dynamic Brake)結果。
此時，輸出電壓將漸漸降落到 DC 制動電壓。顛末短暫延時，開始 DC 制動舉措時間計時。 這時變頻器輸出頻率降為零， 電動機的定子磁場制止旋轉， 轉動著的轉子切割靜止的直流磁場而孕育產生制動轉矩，體系因而精確停車。
校平機與 DC 制動相干的變頻器參數(shù)設置如下:設定“DC 制動舉措頻率”Pr.10 為 0.8Hz; “DC 制 動舉措時間”Pr.11 為 0.3s; “DC 制動電壓”因為電動機是變頻電機的緣故，Pr.12 設為 2%。